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    技術頻道——帶式輸送機輸送帶的修復

    輸送帶的修復

    橡膠輸送帶在使用過程中難免發生各種破損,例如運料過程中混入的各種條狀利器,如電焊條、鋼釬等,隨時可能嵌入輸送帶造成縱向撕裂(尤其易發生在圓管形輸送帶和鋼絲繩芯輸送帶上),或者使用機械皮帶口脫落、托輥破損、鋼絲繩芯外露以及下料檔邊破損等,致使輸送帶跑偏,均可造成輸送帶縱向撕裂。
    使用橡膠修補劑修補上述缺陷是比較容易的,比硫化修補快而經濟。橡膠修補劑為預聚基化合物,常溫下是雙組分液體,按比例混合后自硫化成聚氨酯橡膠,室溫下固化成形,與輸送帶、金屬體粘結良好,本體具有高彈性、高耐磨性和高韌性。
    橡膠修補劑修補縱向撕裂的橡膠鋼芯帶十分有效,但不能作為粘結劑使用。對于輸送帶表面局部破損在直徑不大于帶寬的1/5時輸送帶仍有足夠的整體強度,用修補液可以修補而不漏料。
    修補工藝分為三步:
    (1)表面處理
    表面處理的目的是使修補劑同輸送帶骨架更好地粘結。將破口打磨粗糙成60°~90°坡口,并清凈表面,這是修補成功的關鍵所在。操作上要根據破損情況,切割成不同的割坡口,如圖3-1所示,最好用砂輪打磨,用清洗液(如丙酮之類)進行清洗后保潔。
    圖
    圖3-1 表面處理
    (2)調膠修補
    選用成液體狀的修補劑,按比例將樹脂和固化劑進行混合,攪拌均勻,涂抹在坡口中。一般固化時間為幾分鐘到十幾分鐘,必須在固化前完成修補工作,坡口應大一些,使修補劑能把未破損的覆蓋膠粘上。
    (3)養生固化
    修補劑在坡口中發生自硫化,獲得其理化性能和與基體的粘結效果,一般在常溫下為幾小時至幾天,最初幾小時為基本硫化,可達到完全固化的70%~80%程度,一天即24h可達到90%。環境溫度升高,則固化時間顯著縮短,放在冬季室外施工時需加保溫或加溫固化措施。
    輸送帶的連接和修復可以采用剝層機、開口機、削邊機、打磨機、烘膠機等機械化、自動化工具,國內均有生產。隨著納米技術的應用,發現了陶瓷MM-合成橡膠95,可以立即修復損壞的輸送帶;MM-SS鋼陶瓷可以修復機架、滾筒等的裂縫。

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